Marine dual fuel H2 motor van MAN
Draait op diesel en waterstof
Een dual fuel H2 motor van MAN voor commerciële schepen kan op een combinatie van twee brandstoffen draaien: diesel en waterstof. Hij is net zo krachtig en betrouwbaar als een dieselmotor, maar stoot aanzienlijk minder CO2 uit. Daarnaast kan de dual fuel motor bij eventuele waterstof problemen direct overschakelen naar de diesel modus. U kunt dus vertrouwen op een ononderbroken werking, met de bekende robuustheid en zuinigheid van een MAN scheepsmotor. Bovendien voldoet u altijd aan de IMO Tier III emissienormen, ongeacht de modus waarin u vaart, diesel of dual fuel.
Emissies verminderen
Én maximale bedrijfszekerheid
MAN Rollo is uw partner als het gaat om innovatieve, duurzame aandrijfoplossingen. Met de MAN dual fuel motor kunt u emissies verminderen en tegelijkertijd profiteren van de maximale bedrijfszekerheid die u gewend bent van MAN dieselmotoren.
Hieronder vindt u een korte uitleg over de werking en de voordelen van de diesel- en dual fuel modus. Download de “Dual Fuel Marine Engine” brochure voor meer informatie:
Diesel modus
Zodra de motor wordt gestart, gebruikt hij in eerste instantie alleen diesel. In de diesel modus zijn het gedrag, het brandstofverbruik en alle andere kenmerken hetzelfde als van een MAN dieselmotor. Door de effectieve uitlaatgas nabehandeling van het modulaire MAN SCR-systeem (selectieve katalytische reductie) wordt er minder stikstofoxide (NOx) uitgestoten en voldoet u aan de IMO III emissienormen.
Dual fuel modus
Afhankelijk van de belasting van de motor is slechts een hele kleine hoeveelheid diesel nodig, waardoor er in de dual fuel modus aanzienlijk minder CO2 vrijkomt. Voor bijvoorbeeld een wind farm support vessel met een dagelijkse belasting komt dit neer op meer dan een halvering van de CO2 uitstoot. Daarnaast wordt ook de uitstoot van fijnstof en stikstofoxide verminderd (NOx).
Dual fuel motor met monitoring- en ontluchtingssysteem
Alle waterstof dragende componenten in de dual fuel motor zijn dubbelwandig en met het waterstof monitoringsysteem wordt een waterstoflekkage direct opgemerkt. Het ontluchtingssysteem zal de eventueel gelekte waterstof veilig onderbrengen en de waterstoftoevoer naar de motor onmiddellijk onderbreken. De motor schakelt over naar de diesel modus en blijft ononderbroken energie leveren.
Download de “Dual Fuel Marine Engine” brochure voor meer informatie:
Hetzelfde vermogen met minder emissies
U blijft flexibel
Met de MAN dual fuel motor kunt u waterstof gebruiken en emissies verminderen, terwijl u tegelijkertijd flexibel blijft en beschikt over hetzelfde vermogen.
Uitlaatgas nabehandeling in diesel modus
Door de effectieve uitlaatgas nabehandeling van het modulaire MAN SCR-systeem wordt er minder stikstofoxide (NOx) uitgestoten.
Aanzienlijk minder CO2 in
dual fuel modus
Afhankelijk van het werkpunt van de motor is slechts een hele kleine hoeveelheid diesel nodig, waardoor er in de dual fuel modus aanzienlijk minder CO2 vrijkomt.
Voldoen aan IMO Tier III
emissienormen
Ongeacht de modus waarin u vaart, diesel of dual fuel, met MAN’s dual fuel motor voldoet u hoe dan ook aan de IMO Tier III emissienormen.
WIJ HELPEN U GRAAG
Heeft u een vraag of wilt u meer weten over de producten die MAN Rollo levert?
Maritiem
Dual fuel motor voor Windcat Workboats
In 2019 kwamen we in gesprek met Windcat Workboats omdat zij de CO2 uitstoot wilden verlagen. Waterstof moest de alternatieve brandstof worden, waarbij de betrouwbaarheid en inzetbaarheid van het schip natuurlijk nooit in gevaar mochten komen. MAN Rollo heeft in samenwerking met MAN Engines de motoren geleverd en inbedrijfgesteld. Het bijzondere is dat er een conventionele dieselmotor gebruikt is die niet geoptimaliseerd hoefde te worden voor waterstof. Bij een beproefde V12-scheepsmotor wordt waterstof via een adapter in de luchtinlaat gebracht en aan de verbrandingscyclus toegevoegd.
